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柴油发电机组的压缩比降低的原因
压缩比为柴油发电机气缸总容积与燃烧室容积之比,它的变化,不仅影响柴油机的动力性和经济性,而且影响其启动性能。下面就为大家介绍一下压缩比降低的原因:
一、附近活塞在压缩终了时的位置偏低
1,相关零件变形或主要尺寸极差。例如在磨削曲轴连杆轴颈时,没有调整好偏心距,使磨削后的曲轴回转半径变小;连杆弯曲,使连杆大、附近小端孔中心距缩短;活塞销座孔铰偏,使活塞销座孔中心线至活塞顶平面距离缩短。这些因素,都会造成活塞在压缩上止点时的位置下移,压缩比下降。因此,修理中应遵守操作规范,保证修理质量;同时在换件时不要忘了检查,不要错换或装用不合格零件。换件时应检查的内容有:曲轴回转半径,连杆大、附近小端孔的中心距,活塞销座孔中心线至活塞顶平面的距离,机体上平面与主轴承座孔中心线之间的距离。
2,相关零件配合间隙过大。当曲轴主轴承与主轴颈、附近连杆轴承与连杆轴颈、附近连杆衬套与活塞销或活塞销与销座孔的配合间隙过大时,在压缩过程中,往往会造成活塞上止点的实际位置下移,使压缩比下降。因此,修理中应将这些配合间隙控制在允许值范围内。
二、附近燃烧室容积偏大
1,气缸垫厚度超过设计要求,或人为地增加了缸垫厚度。此时应更换符合要求的缸垫。
2,气门与气门座严重磨损,气门下沉量过大(甚至超过极限值)。此时应更换气门与门座圈。
3,活塞顶部凹坑(燃烧室的组成部分)烧蚀缺损,或换错零件,使凹坑容积过大(可用注水对比法检查)。此时应换用合格的活塞。
4,缸盖上的涡流室烧损,或质量不合格,容积过大(可用注水对比法检查)。此时应更换合格的缸盖。
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柴油发电机启动后在低速下暖机有什么用呢
柴油发电机启动后应先在低速下进行暖机,一般为600r/min,然后才能逐渐提高转速,绝不允许猛加油门使转速突然升高,其原因是:(1)机器刚发动机温低,机油粘度大,机油不能迅速进人各轴承间隙内及活塞与汽缸套之间;(2)柴油机未运转时,各轴颈是全部压在轴承上,在常情况下,轴颈与轴承之间仅有极少量的油膜存在,刚启动时,各轴颈与轴承之间几乎处干磨擦状态有机器逐渐走热,机温逐渐上升时,机油变稀机油才逐渐被压人轴承内和各运动件间隙之间,形成油膜得到润滑;(3)柴油机刚启动,若猛加油门将会引起下列后果:①猛加油门,供油量突增,转速由低速猛增到高速,对曲轴连杆机构产生一个冲击力,有间隙的部位会产生敲击,影响其强度,加大磨损;②由于油量猛增,而吸气量短时间供应不足,就会产生冒黑烟,既浪费油料又会产生积炭增加磨损;③猛开油门,转速突增,调速器动作来不及起调速作用,往往会产生瞬间超速等后果。
柴油机启动后,在 转速范围内,空负荷运转时应注意下列问题:
(1)检查机油压力表指示的压力,应在(200~500)kPa范围,但不同型号柴油机各有具体规定,康明斯各系列柴油机机油压力。
(2)检查外部各管系与零件连接处有无漏油、同城漏水现象。
(3)观察柴油机排烟是否正常,运转中有无异常杂音。
(4)空载低速运转时间不宜过长,以免燃烧室内引起结炭结焦现象,因此,应逐渐提高转速,从60r/min提高到1000r/min左右进行暖机。
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柴油发电机厂家讲述供油提前角的调整
柴油发电机厂家讲述供油提前角的调整,为取得经济的燃油消耗率,在柴油机运转500h后或喷油泵一调速器总成经校正重新装配时,一般都要对供油提前角进行校正。供油提前角的调整方法如下:
一、本地拆下喷油泵一调速器总成 缸的高压油管,把调速器上的手柄锁定在柴油机 供油量位置上
二、本地按柴油机的运转方向扳动飞轮,在转动过程中观察喷油泵 缸的供油情况,当发现 缸的油面刚刚波动时停止转动曲轴
三、本地若飞轮壳上的指针所对应飞轮上的供油度数与该型柴油机规定的供油角度不符时,可松开喷油泵结合盘上的两个锁紧螺钉,然后转动曲轴,使指针对准规定范围内的角度,紧固两个固定螺钉即可。
调整供油提前角的注意事项如下:
一、本地调整供油提前角之间,要排除喷油泵低压油腔内部的空气,否则,所调整的喷油提前角就会有一定的误差。135系列柴油机的供油提前角一般为28°~31°,具体可查看柴油机附带的说明书。
二、本地在校正喷油泵之前, 在拆解时给喷油泵结合盘做个记号。若没有做记号,则装配时首先应确定柴油机 缸或 一缸是不是在压缩冲程的上止点附近。如果没有在上止点附近,可用一字螺丝刀扳动柴油机飞轮,使 缸或 一缸处于压缩冲程的上止点附近,然后取下喷油泵侧盖板并转动喷油泵的传动轴。